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09/02/2018
'Fusca francês', Citroën 2CV completa 70 anos
O nome 2CV não é muito conhecido dos brasileiros. Mas, basta perguntar a algum francês, que a história muda. O nome não muito convencional é do clássico da Citroën, que acaba de completar 70 anos. Para entender a importância do carrinho, uma simples comparação. O 2CV representa, para os franceses, o que o Volkswagen Fusca significou para o Brasil. Para celebrar o aniversário do "senhor" 2CV, a Citroën aproveitou o Retromobile, mostra anual de carros clássicos que acontece na França, para exibir o modelo. O 2CV foi lançadono Salão de Paris de 1948, como a proposta ideal para a Europa do pós-guerra. Era barato, simples, leve, robusto e versátil. Deu tão certo que sua produção só foi encerrada em 1990, depois de 5,1 milhões de unidades vendidas. Seu formato peculiar, parecendo um guarda-chuva, garante bom espaço aos ocupantes. A agilidade era garantida pelo baixo peso, de cerca de 500 kg. Para empurrar o carrinho, a marca francesa adotou um pequeno motor de 2 cilindros e 375 cm³. Ao contrário do que o nome sugere, a potência não era de 2 cavalos, mas de 9 cv, suficientes para levar o modelo aos 65 km/h. História pré-guerra A Citroën também vai exibir na Retromobile o TPV, modelo de 1936 que deu origem ao 2CV. O intervalo de 12 anos entre os dois modelos se deu pela Segunda Guerra Mundial. Os franceses haviam mostrado o TPV com uma proposta bem clara: "transportar quatro pessoas e 50 kg de batatas ou um barril, na velocidade máxima de 60 km/h". Com apenas um farol e 370 kg, era ideal para a época. Para 1939, 250 unidades seriam exibidas no Salão de Paris - que acabou cancelado por conta do início da guerra. Praticamente todos os veículos foram destruídos. De acordo com a Citroën, restaram apenas quatro exemplares. Um deles, o carro da exibição, foi restaurado pela marca. Fonte: www.g1.globo.com
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18/01/2018
Novo visual do Citroën C4 Lounge chega ao Brasil em 2018
Lançado em 2012, o Citroën C4 Lounge está às vésperas de sua primeira (e tardia) reestilização. A expectativa é de que a versão fabricada no Brasil ganhe o mesmo visual do modelo chinês, atualizado recentemente. As mudanças ocorrem principalmente na dianteira, onde o sedã recebeu uma grade mais larga, tomando toda a frente do carro, fundindo-se com os faróis, mais esticados, nas extremidades. Na traseira, as lanternas passam a ter leds. A base do para-choque também muda, com um friso cromado e ponteira de escape em formato trapezional. O novo visual já foi flagrado na Argentina, onde hoje o modelo é fabricado. No Brasil, a novidade deve chegar ainda em 2018. O mercado dá sinais de que o facelift é necessário: no ranking de vendas de sedãs médios, o C4 foi apenas o 8º colocado em 2017, com 3.313 emplacamentos – o Corolla, líder do segmento, teve 66.188. Hoje oferecido apenas com a motorização 1.6 THP, o C4 Lounge parte de R$ 89.990 na versão S e chega a R$ 101.680 na versão Exclusive com pintura perolizada. Fonte: www.quatrorodas.abril.com.br
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